Новости

Небольшое сравнение Vodge 900 DSX и Zontes 703 F (продолжение)

Назвать это полноценным сравнительным тестом, наверное, было бы громко. Скорее, это мои личные впечатления после того, как удалось прокатиться и на Vodge 900 DSX, и на Zontes 703 F. Поэтому просто расскажу, что почувствовал, что понравилось, а что — не очень.

Сразу оговорюсь: турэндуро для меня не новая тема. До этого у меня уже были V-Strom 650, V-Strom 1000, Ducati Multistrada 950S, немного ездил и на BMW GS 1250. То есть какое-то понимание класса есть, и сравнивать есть с чем.

Про 900-й Vodge не скажу, что он мне не зашел. Мотоцикл хороший, местами даже очень. Но для меня в нём есть моменты, которые оказались важными.

1. Тяга на низах
   Для меня это один из ключевых пунктов. На 900-м, как и на Multistrada, тяги снизу практически нет — мотор нужно раскручивать, а мне такой характер не очень близок.
   На Zontes 703 F можно спокойно ехать внатяг: он не давится, не захлёбывается, а именно тянет. Всё-таки три цилиндра — решение удачное.
   Плюс у Vodge мотор по ощущениям работает грубовато, почти как трактор — тарахтит.
2. Подвеска
   На 703-м я вообще ничего не трогал: как мотоцикл пришёл с заводскими настройками, так я на нём весь сезон и проездил.
   У 900-го подвеска показалась дубовой. Возможно, её можно было бы настроить под себя, но, честно говоря, возиться с этим нам было лень.
3. Сиденье
   У Vodge 900 DSX сиденье очень жёсткое и, на мой взгляд, неудобное.
   У Zontes 703 F стоит гелевое — и это совсем другая история: пятая точка не начинает страдать после долгой дороги.
   Кто ездил больше 1000 км за раз, тот понимает, насколько это важно. Я до сих пор помню, как на V-Strom 1000 до Москвы доехал уже практически стоя на подножках, потому что сидеть было просто невозможно.
4. Бак
   Дополнительные 5 литров топлива — это не мелочь. В дальней дороге такой запас иногда реально решает.
5. Бесключевой доступ
   На Zontes он реализован удобнее, в том числе и для бака.
   На Vodge вроде бы тоже есть бесключевой доступ, но ключ всё равно приходится возить с собой, чтобы заправиться. Забавно, конечно.
6. Приборная панель
   У 703-го приборка, как по мне, выглядит интереснее. Это уже субъективщина, но мне она понравилась больше.
7. Дизайн мотоцикла
   Внешне мне однозначно ближе Zontes 703 F. У него есть свой образ, он выглядит самобытно.
   Vodge же воспринимается как почти «худой гусь» — клон, пусть и неплохой.

Дизайн 703-го мне прям нравится.

А 900-й — ну почти худой GS.

1. Жёлтые противотуманки
   Это вообще моя маленькая мечта. На 703-м они есть, и для меня это прям жирный плюс.
2. Заднее колесо
   У Zontes 703 F сзади стоит 18-е колесо, у Vodge 900 DSX — 17-е.
3. Вибрации
   На Zontes вибраций заметно меньше.
   На 900-м они ощутимее, и в дальняке это утомляет. Когда часами едешь, начинает даже кончик носа чесаться — вот настолько вибрации добираются.
4. Разгон
   По ощущениям, 703-й едет бодрее. Точнее, даже так: Vodge 900 DSX в узком диапазоне может дать резкий подхват, а Zontes тянет ровнее и приятнее.
5. Тормоза
   На Zontes стоят радиальные тормоза. По моим ощущениям, они информативнее, чем на Vodge.
6. Цена
   Zontes дешевле примерно на 200 000 рублей по сравнению с 900-м Vodge. Разница заметная.
7. Дополнительный бак
   На Zontes можно поставить дополнительный бак на штатные места. Объём — +8 литров, стоимость примерно в районе 10 000 рублей.
8. Свет
   У 703-го свет лучше. Плюс есть боковая подсветка при включении поворотников — удобная штука.
9. Слив масла
   На Zontes 703 F используется обычный болт слива масла, а на Vodge 900 DSX — торекс.
   По мне, болт в этом месте точно надёжнее.

Теперь о минусах Zontes 703 F.

У него нет подогрева сиденья, нет круиз-контроля, а ещё слишком рано срабатывает ABS на заднем колесе.

Есть и любопытная особенность с выхлопом. На обкатке мотоцикл ездит фактически на двух глушителях, потому что на третьем стоит заглушка. После 1000 км её выкручивают. Когда он начал работать на трёх глушителях, сначала показался мне громковатым. Но я быстро привык и обратно заглушку уже закручивать не стал.

В целом ещё раз повторю: Vodge 900 DSX — хороший мотоцикл. На нём без проблем можно проехать 2 ЖЖ за неделю, потенциал для дальних поездок у него есть.

Но если выбирать между ним и Zontes 703 F, то мой выбор однозначно в пользу Zontes. Тем более именно на 703-м я получил свою первую ЖЖ и при этом не приехал полностью убитым.

Ссылка на поездку:
https://avto-city.ru/news/2025/4188188/

Кстати, я снова купил 703-й, так что в этом сезоне, надеюсь, поедем покорять просторы уже на двух Zontes.

Кстати, если после всего сказанного вы тоже задумались о Zontes 703F, посмотреть его вживую и узнать условия покупки можно в Автоцентр Сити Юг. Мотоцикл стоит того, чтобы хотя бы посидеть, оценить посадку, приборку, свет, удобство сиденья и общее ощущение от техники.

По наличию и покупке можно обратиться в Автоцентр Сити Юг:
 

+7(495) 660-04-00